转眼已是2020年的下半年，从企业到民众可谓是步履维艰，不少企业好不容易从疫情中熬过来，如今很多地区还正遭受着雨水之灾，眼下准备迎接国家新一轮的“环保”吧！

从国家生态部，工信部到许多省市地区，相继出台一系列环保政策：加快淘汰油货车、工厂限产、大量货物将不采用公路运输，加速推动“公转铁”...新一轮的蓝天保卫战就此开启！

据悉，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

   对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。（其中，福建、湖北、贵州等省份都是重要的石材省份）

同时，公告表示，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

◆两部委：加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”
6月2日，发改委、交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》强调：财政部门将加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度，研究制定铁路专用线进港口设计规范，促进铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽。持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设，进一步提升长江等内河航运能力。加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。
 
◆吉林省全面禁止国三以下货车通行
6月15日起，吉林省前郭县城区内及国省干道全面实行全天候（24小时）禁止国三（国家第三阶段汽车排放标准）及以下柴油货车（含拖拉机及低速载货汽车）禁行或限行。6月20日起，每天7:00至22:00在重庆市中心城区部分路段实行高排放车辆限行。

◆北京市全面推进水泥运输“公转铁”
北京市住建委按照“铁路优先、公路优化、宜铁则铁、宜公则公”的原则， 继续推动建筑砂石骨料、水泥及其他原材料公转铁工作，逐步提升采用“公转铁”运输原材料的比例；继续推进北京市既有居住建筑节能改造工作和开展超低能耗建筑推广工作。

◆山西省年货运量150万吨以上水泥企业全部修建铁路专用线
山西省大气污染防治工作领导组办公室下发通知称，2020年，全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业原则上全部修建铁路专用线，重点煤矿企业全部接入铁路专用线。钢铁、电解铝、电力、焦化等重点工业企业铁路专用线接入比例达到80%以上。

◆陕西首列砂石骨料“公转铁”绿色专列正式开行
近日，一列编组53辆满载着106个集装箱、总重3390吨的砂石骨料专列由商洛发往西安新筑火车站，标志着陕西省首列砂石骨料“公转铁”绿色专列正式开行。

◆哈铁打通铁路物流“最后一公里”
自4月份黑龙江省百大项目集中开工以来，哈铁日均发运砂石5万余吨，环比增加2.8万吨，增长133%。哈铁打通铁路物流“最后一公里”，助力重点项目建设按下“快进键”。哈尔滨局集团公司为百大项目重点工程发运砂石290万吨，全年预计发运1200万吨。

◆德州铁路货运量增长30%；中联水泥全面启动“公转铁”
近日，德州市印发《德州市2020年大气污染防治工作要点》，要求严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能。并在10月底前，钢铁企业需按照国家有关规定完成超低排放改造和监测评估。另外，全市铁路货运量要比2017年增长30%。

 
6月11日，德州中联大坝水泥有限公司在铁路专用线举行铁路集装箱运输开通仪式。德州中联铁路专用线内设有两条卸车线，一条装车线。其中两条卸车线全长均为1060米，拥有整列接发能力；一条装车线全长600米；年装卸能力600万吨。

◆河北：2000多万吨货物减产
为确保蓝天保卫战三年计划圆满收官，河北于近日发布通知，将集中开展大气污染治理“八大攻坚”，重点内容有：
坚定不移实施去产能和退城搬迁攻坚，减炼钢产能，淘汰火电，淘汰火电，确保完成三年行动计划去产能任务；开展重型柴油车污染治理攻坚。尽早完成国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务；实施重点污染物深度减排攻坚，加快推进水泥、平板玻璃、陶瓷行业等120家工业企业超低排放改造，10月底前基本完成六大重点行业超低排放改造任务。

◆浙江温州：大宗物料原则上不得用公路运输
温州市为打好2020年度蓝天保卫战攻坚决战，确保完成省下达的环境空气质量和大气主要污染物总量减排约束性目标，持续改善环境空气质量，根据《浙江省打赢蓝天保卫战2020年工作计划》《温州市打赢蓝天保卫战行动实施方案》：
 1、加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，年底前，完成11家建成区内重污染企业搬迁改造或关闭退出。
2、严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能，落实产能置换；同时对于新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。

3、严整散乱污。严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准，落实资源的优化配置，全年淘汰120家企业落后产能，整治1200家“低散乱”企业。
 3、发展绿色货运。大幅提升铁路货运比例，铁路货运量、水路货运量分别比2017年增长21%和18%，实现主要大宗货物“公转水”300万吨、“公转铁”100万吨。

不少企业等苦苦撑着，生产刚步入正轨的，限产减能，污染深度攻坚，又得开始发愁了！

当下跑车运货的利润空间本来就已经非常小了，而大批企业的限产升至关闭也意味着司机将无货可拉，现在又有铁路的强力竞争， 货运行业将越来越难！

对于整个石材行业而言，物流则是灵魂，是石材企业与经销商的生命线，从前主要依靠公路运输停运影响了石材物流的格局，物流停运势必导致石材涨价，让人最不敢想的是，不仅仅是石材贵，而是即使买到昂贵的产品也无车运货，最后是拿不到货的结局！