众所周知，近年来麻城石材产业红火发展，石材出口多个国家，增加了地方财政税收，也解决了当地一些人
员就业难题，产业效益极为可观。但与此同时，与石材产业密不可分的运输问题对麻城的交通和环境带来了
极大的考验。大量重型车辆长期超负荷运行，对路面的损害极为严重，特别是在道路的红绿灯十字平交路口
极易产生路面变形及车辙病害，在T字平交路口转弯处产生石料剥落，则易形成坑槽、麻面等病害，是行业
环境的一大困扰。

对此，麻城市委市政府高度重视，全力实施“教授回乡千人计划”引进能人，推广新技术，致力于进一步优化麻
城石材产业营商环境。

据悉，近日，湖北大学材料学院黄修林教授团队黄冲高工一行前往麻城闵集二桥连接线与亭州大道、106绕
城一级公路平交口处和麻白公路与106绕城一级公路十字平交口进行现场考察，针对路面破损情况进行实地
“把脉问诊，根据病因制定切实可行的维修方案。

经过实地察看分析，教授团队认为出现这些病害的主要原因是两处平交路口均为丁字路口，右转车道行车速
度快，重载、超载车辆居多，造成路面产生极大的剪应力，外加行车荷载、高温天气和雨水等多重复合作用
，加剧了道路病害，导致出现坑槽与基层裸露。本质原因是传统沥青路面的自身抗剪切能力不足造成。

根据这些病害现象，专家组制定了采用浇灌式半柔性路面GFP的新型技术方案来解决该路段病害难。所谓浇
灌式半柔性路面GFP-13是指由大空隙沥青混凝土（空隙率为25%-30%）与刚性的高流态、超早强有机-无机灌浆料复合而成的路面。一方面具有沥青柔性且具有水泥材料的刚性，抗剪切能力强，是解决路面的车辙、坑槽等病害的最为有效的技术手段，另一方面它还具有高承载能力、超强抗剪切性能、超强抗车辙能力、抗水侵蚀、耐磨、耐油、耐酸等多种有点。通过采用彩技术，将会有效提高路面的使用寿命，缓解石材运输带来的路面损害，为麻城经济社会的高质量发展起到重要作用。