有关专家指出，当前的市场情况看，石材涨价是必然的，很多人却不相信，说市场这么不好做，行情这么差，房子也卖不动，产能还是过剩的……涨价？等于找死！
      真的是这样吗？那么，我们一起来探讨探讨！

论证一：环保压死

     环保整治的狂潮席卷全国，河南驻马店的石材业强停了三个月，继而湖北随州、广东云浮、福建永定都被洗礼，关停、倒闭潮不断。去年12月底，我国第一部推进生态文明建设的单行税法——环境保护税法通过表决，并于2018年1月1日正式开征。这让不少石材人感叹，行情这么差，未来又该如何生存？亦有部分石材人，对环保整治工作持肯定的态度，“石材是以环境为代价发展起来的，是时候较真了，还大自然一个碧水蓝天”。

论证二：人工费用上涨

     物价上涨，实际生活成本增加。尤其是年轻人越来越少选择石材这个行业，导致人员紧缺。例如，去年一位普通石材手加工师傅的日薪在230-240元/天，而今年已普遍涨到了260-280元/天，有些口碑好的老师傅甚至达到了300元/天。目前，按照一个月干25天活计算，一个熟练的石材手加工师傅月收入至少能达到七八千元，收入水平远超普通白领。

论证三：原料涨价
      从基础配置到外包装价格都在涨；包括运费都预计上涨33.6%左右，业内专家指出这不仅是一次大幅度的涨价潮，也是一场真正的商业革命的开始。由于上游供应链成本上涨，自2016年11月开始，各大石材生产商关于价格上调的通知函，如雪片般飞向各大渠道、经销商。不少还没涨价的石材企业表示仅能尽力保证年底之前不提价，明年开春，整个石材行业价格整体上涨基本已成定局。

论证四：运费飙涨

     之前，媒体大范围也报道了，运费相关新规定中，新标准规定车辆限高4米，这也意味着17.5米的车就不能载40公尺的高柜上路了。但现在的集装箱体都是国际标准，40尺高柜集装箱为2.9米，牵引车鞍座离地高度约为1.32米，加上骨架与牵引销间隙，总的离地高度大概1.55米左右，这种情况下，装上40尺高柜的车辆高度将达到4.45米，远远超出4米的限值。所以避免被罚，很多车队都已经停接40尺高柜的集装箱了。原本可以整车直接送，现在要分为若干小车，运费肯定会翻倍的。

结论：不涨不行

整个原料都涨了，运费特涨了，环保也关停了，石材涨价还会远吗？